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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · BMW
Die M3-Limousine ist der Maßstab unter den kompakten Hochleistungssportlern: vier Türen, Alltagstauglichkeit und ein hochdrehender Reihensechszylinder mit M-typischer Fahrwerksabstimmung. Aus den USA kommen viele gut ausgestattete Exemplare, oft mit Motoren und Optionen, die den europäischen Angeboten ähneln.
Modellprofil
Die M3-Limousine gibt es seit der Baureihe E90 (2007-2013) mit dem einzigartigen 4,0-Liter-V8 (S65). Es folgte die F80 (2014-2018), die mit dem 3,0-Liter-Reihensechszylinder S55 und zwei Turboladern erstmals auf Aufladung setzte. Aktuell trägt die G80 (seit 2021) den 3,0-Liter-S58, ebenfalls biturboaufgeladen, wahlweise mit Handschaltung oder Achtgang-Wandlerautomatik und – in der Competition-Stufe – mit optionalem xDrive-Allrad.
Antrieb und Ausstattung
Der S58 der G80 leistet je nach Variante rund 480 PS (Basis, Handschalter) bis etwa 510 PS (Competition), mit einem Drehmoment um 550-650 Nm. Der ältere S55 der F80 lag um 431 bis 450 PS.
Angeboten wird die Limousine als M3 und M3 Competition, ergänzt durch Pakete wie Carbon-Schalensitze, Carbon-Exterieur, adaptives M-Fahrwerk und Keramikbremsen. In den USA sind Ausstattungspakete (etwa Executive Package) und farbige Interieurs verbreitet. Die Karosserie ist die viertürige Stufenheck-Limousine; das Coupe- und Cabrio-Erbe führt BMW getrennt als M4.
Fahrzeugauswahl
Der US-Markt ist groß und liquide. Verfügbar sind sowohl gepflegte F80 mit dokumentierter Historie als auch jüngere G80. Viele Fahrzeuge wurden als Enthusiasten-Autos bewegt und entsprechend gewartet, andere stammen aus härterem Track-Einsatz – die Bandbreite ist groß. Fahrzeuge aus dem Sonnengürtel zeigen wenig Korrosion. Wichtig sind vollständige Servicehistorie und der Nachweis, ob das Auto auf der Rennstrecke bewegt wurde.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Limousine, 4 Türen, 4-5 Sitze |
|---|
| Motor G80 | 3.0 R6 Biturbo (S58) |
|---|---|
| Leistung | ca. 480 PS (Basis) / 510 PS (Competition) |
| Drehmoment | ca. 550-650 Nm |
| Getriebe | 6-Gang manuell oder 8-Gang-Automatik |
| Antrieb | Hinterrad, optional xDrive |
| Vorgänger F80 | 3.0 R6 Biturbo (S55), ca. 431-450 PS |
| Aktuelle Generation | G80 (seit 2021) |
|---|---|
| Hubraum | ca. 2.993 cm3 |
| 0-100 km/h | ca. 3,5-4,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | abgeregelt 250, mit Paket bis ca. 290 km/h |
| Differenzial | aktives M-Sperrdifferenzial hinten |
| Bremsen | M-Compound, optional Keramik |
| Fahrwerk | adaptives M-Fahrwerk |
| Bauzeit US-Angebot | F80 ab 2014, G80 ab 2021 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Beim BMW M3 Sedan umfasst der vorab vereinbarte Prüfplan insbesondere Fahrzeughistorie, sichtbaren Karosserie- und Unterbodenzustand, Flüssigkeitsverluste, Warnmeldungen, Reifen, Bremsen und zugängliche Fahrwerkskomponenten. USCar Trader kann diese Punkte im Rahmen einer separat beauftragten Vor-Ort-Inspektion dokumentieren; nicht zugängliche Bereiche oder nicht freigegebene Fahrprüfungen werden ausdrücklich als ungeprüft ausgewiesen.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge zeigen Meilen und teils Fahrenheit, die Beleuchtung folgt US-Norm (rote hintere Blinker, Seitenmarkierer, abweichende Scheinwerfer). Für die Zulassung sind Anpassungen nötig.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Ja, die Basis-M3 war in den USA lange als Handschalter erhältlich – ein Grund für den Import.
Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder S58 mit zwei Turboladern.
Bei M-gerechter Wartung solide. Entscheidend sind lückenlose Historie und der Umfang eines etwaigen Track-Einsatzes.
Vor allem Beleuchtung (hintere Blinker, Nebelschlussleuchte) und Tacho-Umstellung.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein. Wir vermitteln unabhängig und handeln nicht mit Fahrzeugen.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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